日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续(xù)发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨(jù)头(tóu)福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减(jiǎn)顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激(jī)起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的(de)运营(yíng)状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的(de)电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一顶的速度越来越快越叫的原因，顶的速度越来越快过程步扩大(dà)江铃(líng)汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油(yóu)商(shāng)用车(chē)在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要的工程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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